يمكن أن تنضم كاليفورنيا في نهاية المطاف إلى الاتحاد الأوروبي في مطالبة جميع السيارات الجديدة بتنبيه السائقين عندما يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة، وهو اقتراح يهدف إلى تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور والتي من المحتمل أن تؤثر على السائقين في جميع أنحاء البلاد إذا أصبح قانونًا.
تضع الحكومة الفيدرالية معايير السلامة للمركبات في جميع أنحاء البلاد، ولهذا السبب تصدر معظم السيارات الآن صوت تنبيه للسائقين إذا لم يضعوا أحزمة الأمان. وسيذهب مشروع قانون في الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا، والذي أقره مجلس شيوخ الولاية لأول مرة يوم الثلاثاء، إلى أبعد من ذلك من خلال مطالبة جميع السيارات الجديدة المباعة في الولاية بحلول عام 2032 بإطلاق صوت تنبيه للسائقين عندما يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة الذي لا يقل عن 16 كم / ساعة.
وقال السيناتور سكوت وينر، ديمقراطي من سان فرانسيسكو ومؤلف مشروع القانون: “لقد أظهرت الأبحاث أن هذا له تأثير على جعل الناس يبطئون السرعة، خاصة وأن بعض الناس لا يدركون مدى سرعة سيارتهم”. .
وتم إقرار مشروع القانون بأغلبية ضئيلة يوم الثلاثاء، في إشارة إلى الطريق الصعب الذي يمكن أن يواجهه. وقال سناتور الولاية الجمهوري بريان دالي إنه صوت ضد القانون جزئيا لأنه قال إن الناس يحتاجون في بعض الأحيان إلى القيادة بسرعة أكبر من الحد الأقصى للسرعة في حالات الطوارئ.
وقال: “ما نتسبب فيه هنا هو مجرد دولة مربية”.
في حين أن الهدف هو تقليل الوفيات الناجمة عن حوادث المرور، فمن المرجح أن يؤثر التشريع على جميع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة. وذلك لأن سوق السيارات في كاليفورنيا كبير جدًا لدرجة أن شركات صناعة السيارات من المرجح أن تجعل جميع سياراتها متوافقة مع قانون الولاية.
غالبًا ما تمارس كاليفورنيا نفوذها للتأثير على السياسات الوطنية والدولية. لقد وضعت ولاية كاليفورنيا معاييرها الخاصة لانبعاثات السيارات لعقود من الزمن، وهي القواعد التي تبنتها أيضًا أكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى. وعندما أعلنت ولاية كاليفورنيا أنها ستحظر في نهاية المطاف بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين، سرعان ما تبعتها شركات صناعة السيارات الكبرى بإعلانها الخاص بالتخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
وتستخدم هذه التقنية، المعروفة باسم مساعدة السرعة الذكية، تقنية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لمقارنة سرعة السيارة بمجموعة بيانات من حدود السرعة المعلنة. وبمجرد أن تتجاوز السيارة الحد الأقصى للسرعة وهو 16 كيلومترًا في الساعة على الأقل، سيصدر النظام “إشارة مرئية ومسموعة واحدة مختصرة لتنبيه السائق”.
لن يتطلب الأمر من ولاية كاليفورنيا الاحتفاظ بقائمة حدود السرعة المنشورة. سيكون ذلك في أيدي الشركات المصنعة. قد لا تتضمن هذه الخرائط الطرق المحلية أو التغييرات الأخيرة في حدود السرعة، مما يتسبب في حدوث تعارضات.
وينص مشروع القانون على أنه إذا تلقى النظام معلومات متضاربة حول الحد الأقصى للسرعة، فيجب عليه استخدام الحد الأعلى.
هذه التكنولوجيا ليست جديدة وقد تم استخدامها في أوروبا لسنوات. وابتداء من وقت لاحق من هذا العام، سيطلب الاتحاد الأوروبي من جميع السيارات الجديدة المباعة هناك أن تكون لديها التكنولوجيا، على الرغم من أن السائقين سيكونون قادرين على إيقاف تشغيلها.
تقدر الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة أن 10% من جميع حوادث السيارات التي تم الإبلاغ عنها للشرطة في عام 2021 كانت مرتبطة بالسرعة، بما في ذلك زيادة بنسبة 8% في الوفيات المرتبطة بالسرعة. وكانت هذه مشكلة خاصة في كاليفورنيا، حيث كانت 35% من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور مرتبطة بالسرعة، وهو ثاني أعلى رقم في البلاد، وفقًا لتحليل تشريعي للاقتراح.
في العام الماضي، أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بأن تطلب الهيئات التنظيمية الفيدرالية من جميع السيارات الجديدة تحذير السائقين عند السرعة. جاءت توصيتهم بعد حادث وقع في يناير 2022 عندما كان رجل لديه تاريخ في مخالفات السرعة يسافر بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة عندما تجاوز الإشارة الحمراء واصطدم بشاحنة صغيرة، مما أسفر عن مقتل ثمانية أشخاص.
ليس لدى NTSB أي سلطة ويمكنه فقط تقديم التوصيات.