قامت شركة Rivian بإصلاح طرازي R1S وR1T لجذب مشترين جدد قبل إطلاق R2 الأرخص

قامت شركة Rivian بتغيير 600 جزء من سيارتها R1S SUV وشاحنتها الصغيرة R1T في محاولة لتقليل تكاليف التصنيع مع تحسين أداء مركباتها الرائدة.

والهدف النهائي، الذي سيتم تحقيقه خلال العام المقبل، هو هدف وجودي. وخسرت شركة ريفيان حوالي 38.784 دولارًا لكل مركبة سلمتها في الربع الأول من عام 2024، وفقًا لـ تقرير أرباحك. ولن يكون لدى شركة صناعة السيارات سيارة R2 SUV الجديدة ذات الأسعار المعقولة على الطريق حتى النصف الأول من عام 2026.

وهذا يترك Rivian أمام طريق واحد: بيع المزيد من مركبات R1S وR1T دون خسارة المال.

الساعة تبدأ الآن. بدأت شركة Rivian مؤخرًا في إنتاج الجيل الثاني من R1T وR1S، وستبدأ عمليات التسليم الأولى هذا الأسبوع.

نتيجة إعادة تشغيل الجيل الثاني من Rivian هي شاحنة كهربائية بالكامل وسيارة دفع رباعي مع جودة قيادة محسنة، وخيارات نقل أكثر قوة ووسائل راحة أخرى، بما في ذلك فتحة سقف ملونة إلكترونيًا وما يسمى بـ “وضع الإطلاق” الذي يمكن أن ينطلق إلى الجديد. يتسارع محرك R1T الرباعي من حالة التوقف التام إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2.5 ثانية.

لكنك لن تعرف أيًا من هذا بمجرد النظر إلى الجيل الثاني من السيارات الكهربائية.

تركت Rivian الجزء الخارجي من خط الجيل الثاني R1 سليمًا إلى حد كبير، باستثناء ميزة الإضاءة الجديدة التي توفر شريط حالة الشحن في المقدمة، ولون الطلاء Storm Blue والعجلات، وهو القرار الذي أخبر المسؤولون التنفيذيون موقع TechCrunch أنه كان كذلك. متعمد.

وبدلاً من ذلك، ركزت Rivian جهودها على إعادة صياغة الأجزاء الداخلية، وتغيير كل شيء بدءًا من حزمة البطارية ونظام التعليق إلى البنية الكهربائية والمقاعد الداخلية ومجموعة أجهزة الاستشعار. كما أن هناك واجهة مستخدم برمجية مُعاد تصميمها توفر رسومات تفصيلية تشبه الرسوم التوضيحية باستخدام Unreal Engine، بالإضافة إلى تكامل أعمق مع Apple وGoogle.

وقال وسيم بن سعيد، رئيس برمجيات ريفيان، للصحفيين في مؤتمر صحفي قبل الإطلاق الرسمي: “بعض التغييرات صغيرة، وبعضها كبيرة، ولكن كل جانب من جوانب تجربة R1 سوف يتحسن مع هذه المنصة”.

التكامل الرأسي هو الموضوع الأساسي هنا. لا يزال لدى Rivian موردين. لكن مهندسيها ومصمميها وعمال المصنع مسؤولون عن تصنيع أجزاء أكثر من أي وقت مضى للسيارات الكهربائية R1.

على سبيل المثال، تقوم شركة Rivian الآن بتصميم وهندسة وتصنيع محركاتها داخل الشركة. كما أن الشركة مسؤولة أيضًا عن إعادة تصميم النظام الحراري القائم على المضخة الحرارية لتحسين راحة درجة حرارة السائق وتوفير المدى، وتطوير بنية كهربائية جديدة ومنصة حوسبة تقلل من عدد وحدات التحكم الإلكترونية المستخدمة للتحكم في السيارة من 17 وحدة تحكم إلكترونية مختلفة في جيلها الأول إلى سبعة. تسمح هذه البنية المناطقية الجديدة لشركة Rivian بقطع أكثر من 1.6 ميل من الأسلاك من كل مركبة (توفير وزن قدره 44 رطلاً) وبناء مركباتها بشكل أسرع، وفقًا لمدير الأنظمة الكهربائية كايل لوبو.

وتقول Rivian إنها طورت داخل الشركة 11 كاميرا جديدة عالية الدقة، والتي تشكل، إلى جانب خمسة رادارات، مجموعة الإدراك الخاصة بها وتدعم نظام السلامة ومساعدة السائق المتقدم.

المحركات والبطاريات.

تحتوي مجموعة Rivian R1 من الجيل الثاني على أربعة تكوينات رئيسية: محرك مزدوج، ومحرك مزدوج عالي الأداء، ومحرك ثلاثي، ومحرك رباعي. بمجرد أن ينتقل العميل إلى ما هو أبعد من مجموعة نقل الحركة، هناك مجموعة متنوعة من خيارات حزمة البطارية والميزات الأخرى التي تدفع السعر إلى الارتفاع. كما أعادت شركة Rivian أيضًا تصميم وحدات البطارية في مجموعات البطاريات الكبيرة والأقصى، والتي يقول المسؤولون التنفيذيون إنها تسهل عملية البناء والصيانة.

يمكن تهيئة كل من ناقل الحركة ثنائي المحرك وعالي الأداء بثلاث مجموعات مختلفة من البطاريات. يبدأ الإصدار الأساسي، وهو محرك مزدوج مع بطارية قياسية، بسعر 69.900 دولارًا أمريكيًا لـ R1T و75.900 دولارًا أمريكيًا لـ R1S. والجدير بالذكر أن هذا الإصدار مزود ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد التي توفر نطاقًا تقديريًا لوكالة حماية البيئة يبلغ 270 ميلاً.

من هنا، تزداد نطاقات البطاريات وأسعارها مع طرازي Dual Motor Large Pack وDual Motor Max Pack. المحرك المزدوج R1T والمحرك المزدوج عالي الأداء مع أقصى حزمة يصل إلى 420 ميلاً. يمكن لـ R1S، بتكوين مماثل، السفر لمسافة 410 أميال تقريبًا بشحنة واحدة.

قامت Rivian بتوسيع الخيارات من خلال إضافة نسخة من نظام الدفع بثلاثة محركات، متاحة فقط مع أقصى حزمة بطارية، والتي تستخدم محركين في الخلف وواحدًا في الأمام. ينتج هذا المزيج 850 حصانًا، و1103 رطلًا من عزم الدوران، وتسارعًا من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.9 ثانية. يبدأ الحد الأقصى لإصدار الحزمة ثلاثية المحركات، والذي يبلغ مداه المقدر بـ 380 ميلًا، بسعر 99.900 دولارًا لـ R1T و105.900 دولارًا لـ R1S.

تكمل Rivian عروضها بحزمة مكونة من أربعة محركات بحد أقصى، توفر قوة مذهلة تبلغ 1025 حصانًا، و1198 رطلًا من عزم الدوران، ووقت تسارع خارج الخط إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2.5 ثانية عند استخدام الميزة المسماة “بدء التشغيل”. وضع”.

جوجل وأبل والحكم الذاتي

لقد عملت ريفيان جاهدة على تطوير وتحسين برمجياتها الخاصة، والتي تشمل كل ما يتعلق بأنظمة التشغيل في الوقت الحقيقي (RTOS) التي تدير السيارة، مثل الديناميكيات الحرارية، ونظام مساعدة السائق المساعد وأنظمة السلامة، بالإضافة إلى طبقة أخرى تتعلق بنظام المعلومات والترفيه. نظام.

يستخدم المهندسون نظام RTOS المجاني ونظام RTOS الآمن كأساس لنظام التشغيل الخاص بهم للتحكم في السيارة.

وفي الوقت نفسه، يحتوي نظام المعلومات والترفيه في Rivian على نظامين تشغيل. QNX هو نظام التشغيل المضيف، ويستخدم فقط لميزات الأمان، وإصدار مفتوح المصدر من Android Automotive لكل شيء آخر. وقال بن سعيد إن الشركة تبتعد عن QNX وتتجه نحو البرامج المستندة إلى Linux.

فيما يتعلق بالاستقلالية، يستخدم Rivian مزيجًا من Linux وبرامج RTOS المجانية.

لقد كان حقًا استمرارًا؛ وقال بن سعيد، واصفًا تركيز الشركة على المدى الطويل: “منذ اليوم الأول، كنا عازمين جدًا على امتلاك وحدات التحكم الإلكترونية الخاصة بنا، وأجهزة الكمبيوتر الخاصة بنا، وبرامجنا الخاصة”. “كان الجيل الأول يعمل على زيادة المعرفة الداخلية للوصول إلى بنية قائمة على المجال. والآن بعد أن امتلكنا هذه الأسس، يمكننا الانتقال إلى بنية المناطق، وهو الأمر الذي يمثل تحديًا أكبر بكثير من وجهة نظر فنية.

وقال بن سعيد إن شركتين فقط، ريفيان وتيسلا، لديهما بنية مناطقية حقيقية.

وأضاف: “هذا ما تسميه الصناعة المركبات المعرفة بالبرمجيات، وهو مصطلح تم الإفراط في استخدامه على الإطلاق”.

قامت الشركة أيضًا بتطوير برنامج وسيط خاص بها، والذي يتواصل مع وحدات التحكم الإلكترونية في الوقت الفعلي، ووحدات التحكم الإلكترونية للمعلومات والترفيه، والسحابة.

وأوضح بن سعيد أن هذه التفاصيل العميقة مهمة لأنه، من الناحية النظرية، يمكن لـ Rivian أن يأخذ أي وظيفة من وظائف نظام المعلومات والترفيه وينقلها إلى هاتف محمول أو تطبيق طرف ثالث. بمعنى آخر، يتيح هذا للعملاء الحصول على سيارة متصلة ويلمح إلى أن Rivian يمكنها تطوير متجر التطبيقات الخاص بها مع الحفاظ على الأمان.

يُظهر هذا الجهد برمته اهتمام Rivian الشديد بالتحكم في التجربة بأكملها. لذلك ربما ليس من المستغرب أن الجيل الثاني من تشكيلة R1 من Rivian لا يقدم ميزات العرض الشهيرة للهواتف الذكية مثل Apple CarPlay أو Android Auto. وربما لن يحدث ذلك أبداً، بحسب بن سعيد.

وبدلاً من ذلك، تعمل Rivian مع Google وApple لدمج المنتجات التي يريدها العملاء أكثر من غيرها: الموسيقى والخرائط والرسائل. على سبيل المثال، سيتمكن مالكو Rivian الآن من استخدام مفاتيح السيارة في Apple Wallet على iPhone وApple Watch، أو مع أجهزة Google Pixel محددة، لفتح سياراتهم وتشغيلها أو مشاركة المفاتيح رقميًا.

تطلق Rivian أيضًا خدمة اشتراك جديدة تسمى Connect + والتي ستمنح العملاء إمكانية الوصول إلى المزيد من منتجات Apple وGoogle مقابل 14.99 دولارًا أمريكيًا في الشهر، أو 149.99 دولارًا أمريكيًا سنويًا. في وقت لاحق من هذا الصيف، سيتمكن عملاء Connect+ من بث الفيديو (أثناء ركن السيارة) عبر Googlecast، والذي يتضمن 3000 تطبيق والوصول إلى Apple Music. عملت Rivian أيضًا مع Apple لجلب الصوت المكاني مع Dolby Atmos إلى السيارة.

سيتمكن مشتركو Connect+ أيضًا من الوصول إلى Spotify وTidal وAlexa وسيتمكنون من مشاركة نقطة اتصال WiFi الخاصة بهم مع ما يصل إلى ثمانية أجهزة.

وقالت Rivian إنها تخطط أيضًا لدمج المساعدين الصوتيين Siri و Google Assistant في المركبات.

واتبعت الشركة نهجا “داخليا” مماثلا لمنصة “Rivian Autonomy Platform”، والتي ستأتي بشكل قياسي في جميع مركبات الجيل الثاني من طراز R1 وتتضمن 11 كاميرا وخمسة أجهزة استشعار رادارية وجهاز كمبيوتر أكثر قوة بمقدار 10 مرات. من النظام السابق .

قد تستخدم ريفيان كلمة “الحكم الذاتي”، ولكن نظامها ليس مستقلاً، ولا حتى قريب. ويتطلب نظام مساعدة السائق المتقدم، الذي اختبرته TechCrunch، من السائق أن يظل في حالة تأهب مع وضع يديه على عجلة القيادة.

يشتمل النظام على نظام تثبيت السرعة التكيفي، الذي يحافظ على السرعة والمسافة خلف المركبات على الطريق، ووظيفة المساعدة على الطريق التي تقوم تلقائيًا بالتوجيه والفرملة والتسارع على طرق معينة.

تطلق Rivian أيضًا إصدارًا متميزًا يسمى Rivian Autonomy Platform+، والذي سيتم تقديمه مجانًا لعملاء R1 من الجيل الثاني لمدة عام واحد. وفي وقت لاحق من هذا الصيف، سيقوم النظام بتطبيق ميزة تغيير المسار عند القيادة والتي ستنقل السيارة تلقائيًا إلى مسار آخر عندما يقوم السائق بتنشيط الأضواء الوامضة.